油费和过路费谁更高没有统一答案，但绝大多数长途出行场景，过路费开销更大。一类客车高速收费普遍在0.45到0.55元每公里，像惠盐高速深圳段这类路段收费已经涨到0.6元每公里。油费方面，家用车日常市区百公里油耗在7到9升，按2026年92号汽油约8元每升估算，每公里油费大约0.56到0.72元。单看数值二者差距不大，不过车辆跑高速匀速行驶时，油耗会降到6.5到7升每百公里，折算每公里油费大概0.5元，而过路费不会跟着变化。一趟全程高速的行程，过路费通常占到总交通成本的45%至50%。
但“过路费更贵”这个结论有前提，前提就是走高速。如果全程改走国道，过路费基本可以忽略。国道频繁启停，油耗会上升到百公里8至9升，多消耗的油钱一般也就十几二十元。举个例子，200公里路程，走国道油费大约120元；走高速油费约97元再加100元过路费，合计197元。走国道省下的过路费，明显超过多烧的油钱。国道的短板不在花费，而在耗时。同样200公里路程，高速大概两小时抵达，国道可能要四个半小时甚至更久。
放到1000公里长途，差距会更明显。全程高速，油费约581元，过路费约500元，合计1181元。全程走国道，油费约556元，过路费仅100元，总花费856元。国道方案比高速省下325元，但路上要多花差不多10小时。把时间折算成收入，要是你的时薪高于30元，这10小时的机会成本就超过300元，省下的路费基本被抵消。另外还要考虑国道对车辆带来额外损耗，频繁刹车加速会加快刹车片磨损，坑洼路面也会加剧轮胎和悬挂老化。
电动车的情况完全不一样。同样1000公里，电车全程使用高速公共充电桩充电，电费大概180到328元；燃油车同里程油费则要637到722元。电车本身能源开销很低，过路费在自驾总成本里占比会变得很高。开电车跑长途，过路费会成为最显眼的一笔支出。
所以不用死记油费和过路费哪个更贵，每次出行，结合车型、路线还有你的时间价值单独算账更靠谱。油费计算很简单：百公里油耗乘以油价再除以100，就能算出每公里油费。更简单的办法，每次加满油，用加油金额除以这箱油跑出来的里程，直接得到真实每公里油费。过路费粗略估算可以按每公里0.5元计算，误差不会太大。两项相加，再乘以总里程，就是这趟出行硬性交通开销。
还有一个容易被忽略变量：高速免费时段。春节、清明、五一、国庆四个假期，7座及以下小型客车免收高速通行费。免费期间高速匀速行驶，油费比国道更低。但免费假期的代价是堵车，拥堵状态下油耗大幅上涨，时间成本也成倍增加。预算核算的时候，堵车带来的额外消耗必须一并考虑进去。
很多人做自驾预算会犯同一个错误，只统计油费和过路费，漏掉停车费、车辆损耗、违章带来的潜在开销。实测一趟3000公里行程，油费加过路费合计3343元，停车费、门票、零食、洗车以及违停罚款这类杂项合计892元，金额超过过路费一半。车辆折旧与保养分摊按每公里0.1到0.2元计算，一天跑250公里就会产生25到50元成本。这笔钱不会在出行当天直接支付，但真实存在，也是自驾开销里最容易低估的部分。
