表面看都是占用座位却不全程使用，但是这两种行为背后的逻辑完全不一样。
买长乘短本质上属于商业规则范畴。乘客购买全程车票，支付完整票价，拥有这张车票对应的全部乘车权益。如果车票区间是A到C，乘客在B站下车，A到B这一段座位使用权依旧归这名乘客，座位后续空出来，属于铁路运营方需要处理的问题，乘客没有义务主动让出座位。铁路方面也清楚这类情况，为保障长途车票的售出，默许这种行为。这是遵守规则前提下的交易，很难指责。
一人占用两个座位，问题核心在于占用公共资源。除非单独购买第二张车票，否则一个人占用两个座位没有合理依据。高铁座位属于公共交通有限资源，没有为第二个座位付费，就挤占其他乘客使用座位的机会。节假日列车拥挤，大量乘客只能站着，空出的座位很容易引发旁人不满。这件事产生争议，本质是公共资源分配思路的冲突，到底按照需求分配，还是单纯依照购票规则。在没有对应规则支撑的情况下，单人占用超出自身需求的公共资源，很容易引发争议。
两件事，前者能够被认可，根源在于符合现有规则；后者受到非议，是道德层面很难站得住脚。区分两者的分界线，就是有没有为多占用的资源支付相应成本。